[ Pobierz całość w formacie PDF ]
Przestrzeganie instrukcji i powy\szych zasad pozwoli na prawidłową i trwałą
eksploatacjÄ™ urzÄ…dzenia.
4.3.2. Pytania sprawdzajÄ…ce
Odpowiadając na pytania, sprawdzisz, czy jesteś przygotowany do wykonania ćwiczeń.
1. Co zaliczamy do hydraulicznych urządzeń hydrauliki olejowej?
2. Co zaliczamy do pomocniczych elementów hydrauliki olejowej?
3. Co zaliczamy do urządzeń sterowania i regulacji hydrauliki olejowej?
4. Czy pompa zębata mo\e pracować jako silnik hydrauliczny?
5. Jak dzielimy zawory hydrauliki olejowej ze względu na przeznaczenie?
6. Jak realizowana zadania realizuje rozdzielacz hydrauliki olejowej?
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
35
4.3.3. wiczenia
wiczenie 1
Dla siłownika hydraulicznego, w którym chcemy uzyskać maksymalną prędkość,
konieczne jest aby objętościowe natę\enie przepływu wynosiło, Q = 100 l/min. Do dyspozycji
masz rozdzielacze NG15,NG24, NG32.
- Jakie straty ciśnienia "p wystąpią na ka\dym nich?
- Jakie straty mocy Ps = Q*"p wystÄ…piÄ… na ka\dym nich?
- Porównaj z sobą rozdzielacze.
Rysunek do ćwiczenia 1. Charakterystyka rozdzielaczy [5]
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) na podstawie charakterystyki rys. 28 określić spadek ciśnienia "p,
2) obliczyć straty mocy Ps,
3) porównać z sobą rozdzielacze,
4) przedstawić wyniki i wnioski.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- materiały do pisania,
- charakterystyka rozdzielacza.
wiczenie 2
Przy pomocy siłownika hydraulicznego chcemy uzyskać nacisk o sile 20 kN przy
prędkości tłoka v = 0,5 m/s.
- określ wartość mocy mechanicznej P siłownika,
- określ wartość ciśnienia p,
- objętościowe natę\enie przepływu Q,
przy zało\eniu \e moc mechaniczna jest równa hydraulicznej (nie uwzględniamy strat na
tarcie), je\eli średnica tłoka d = 80 mm.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) wykorzystać stosowne wzory i przekształcić do wymaganej postaci,
2) wykonać obliczenia,
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
36
3) zweryfikować wynik,
4) przedstawić wyniki i wnioski.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- materiały do pisania,
- kalkulator.
4.3.4. Sprawdzian postępów
Czy potrafisz:
Tak Nie
1) przedstawić zasadę działania tłokowego silnika hydraulicznego?
2) omówić budowę pompy zębatej?
3) przedstawić schematy siłowników hydraulicznych?
4) określić zalecenia eksploatacyjne dla urządzeń hydrauliki?
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
37
4.4. Napęd elektryczny maszyn
4.4.1. Materiał nauczania
CharakterystykÄ… mechanicznÄ… silnika elektrycznego nazywa siÄ™ wykres przedstawiajÄ…cy
zale\ność prędkości obrotowej n silnika od rozwijanego przez silnik momentu obrotowego
M lub prądu twornika It (dla maszyn prądu stałego). W przypadku silników indukcyjnych
charakterystyka mechaniczna mo\e być równie\ przedstawiona w postaci przebiegu M = f (n)
lub M = f (s), gdzie s jest poślizgiem wirnika.
Charakterystyki mechaniczne silników elektrycznych pozwalają na prawidłowy dobór silnika
do napędu maszyny roboczej. Przebieg charakterystyki mechanicznej silnika zale\y od:
- parametrów konstrukcyjnych silnika,
- sposobu przyłączenia silnika do sieci,
- wartości rezystancji włączonych do obwodów układu.
Przyjmując za podstawę zmiany prędkości obrotowej silnika przy rosnącym obcią\eniu na
wale mo\emy wyró\nić następujące rodzaje charakterystyk:
- charakterystyka synchroniczna, prędkość obrotowa nie zale\y od obcią\enia i jest stała
przy wszystkich wartościach momentu rozwijanego na wale silnika; charakterystykę taką
posiada silnik synchroniczny i silnik indukcyjny synchronizowany;
- charakterystyka bocznikowa, prędkość obrotowa zale\y od obcią\enia, ale przy
przejściu od biegu jałowego do obcią\enia znamionowego spadek prędkości nie
przekracza 10%; charakterystykÄ™ bocznikowÄ… nazywa siÄ™ charakterystykÄ… sztywnÄ…;
charakterystykę taką posiadają silniki bocznikowe prądu stałego i przemiennego oraz
silniki indukcyjne trójfazowe w zakresie roboczej części charakterystyki,
- charakterystyka szeregowa, prędkość obrotowa silnika zmniejsza się znacznie przy
wzroście obcią\enia; charakterystyka taka nosi nazwę charakterystyki miękkiej,
charakteryzują się nią silniki szeregowe prądu stałego i przemiennego oraz silniki
repulsyjne.
Rys. 29 przedstawia charakterystyki mechaniczne silnika wykreślone w układzie (M,n).
Odcinki charakterystyk le\ące w poszczególnych ćwiartkach odpowiadają ró\nym stanom
pracy silnika rys. 29b.
a
b
Rys. 29. a) Charakterystyki mechaniczne silników elektrycznych : 1 synchroniczna, 2 bocznikowa,
3 szeregowa, b) charakterystyka mechaniczna silnika w układzie współrzędnych prostokątnych odcinek:
1 2 praca silnikowa, 1 3 praca prÄ…dnicowa, 2 4 praca hamulcowa [3, s. 65]
Dla silnika elektrycznego wyró\niamy następujące stany pracy:
- stan pracy silnikowej, moment obrotowy silnika jest zgodny z kierunkiem ruchu, silnik
pobiera energiÄ™ elektrycznÄ… z sieci i oddaje energiÄ™ mechanicznÄ… na wale;
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
38
- stan pracy prÄ…dnicowej, moment obrotowy silnika jest przeciwny do kierunku ruchu,
silnik pobiera energiÄ™ mechanicznÄ… na wale i oddaje energiÄ™ elektrycznÄ… do sieci
zasilajÄ…cej;
- stan pracy hamowniczej, moment obrotowy silnika jest przeciwny do kierunku ruchu,
silnik pobiera z sieci energię elektryczną, która zamienia się w nim w ciepło.
Ogólne warunki pracy napędu Praca napędu jest poprawna, gdy układ napędowy znajduje
się w stanie ustalonym. Stanem ustalonym w pracy napędu elektrycznego nazywa się taki stan,
w którym prÄ™dkość obrotowa n i prÄ™dkość kÄ…towa É zespoÅ‚u majÄ… wartoÅ›ci staÅ‚e, co
oznaczamy: n=const. i É=const.
W przypadku niespełnienia tych warunków, mamy do czynienia ze stanami
przejściowymi (nieustalonymi) w układzie napędowym. Występowanie stanów przejściowych
oznacza \e napęd znajduje się w rozruchu, hamowaniu lub zmianie z jednej prędkości
obrotowej na drugą. Przyjmując \e w układzie napędowym wystąpienie zakłócenia (np.
zmiana obcią\enia) nie wpływa na charakterystyki mechaniczne silnika M=f(n) i napędzanej
maszyny Mm=f(n) to w przypadku wystąpienia zewnętrznego zakłócenia powodującego
wytrącenie układu napędowego ze stanu ustalonego mamy następujące mo\liwości
zachowania się napędu:
- napęd będzie dą\ył do przywrócenia zachwianej równowagi,
- napęd do stanu ustalonego powrócić nie mo\e.
Napęd wytrącony ze stanu ustalonego samoczynnie dą\ący do przywrócenia zachwianej
równowagi nazywa się napędem statecznym. Charakterystyka na rys.30a przedstawia
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
© 2009 Nie chcÄ™ już wiÄ™cej kochać, cierpieć, czekać ani wierzyć w rzeczy, których nie potwierdza życie. - Ceske - Sjezdovky .cz. Design downloaded from free website templates